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走進隧道臺車的世界

編輯:浙江順邦工程機械設備有限公司時間:2021-06-08

        臺車編織平針組織時,由退圈圓盤壓下坯布,將舊線圈退到針桿下方、再由清紗輪、清除針口亂紗,以便筒子上的紗線通過導紗器,為彎紗輪鋼片和鉤針所夾住,墊入針鉤內并彎成圈狀。針鉤帶著彎曲紗線移向壓針鋼板,進行閉口,繼而由套圈輪和脫圈輪進行套圈、脫圈和成圈,最后由牽拉卷取機構牽拉坯布并成卷。牽拉卷取機構一般設在針筒上方,但也有設在下方的。臺車鉤針的針鉤彎有凹口,在成圈過程中可夾持彎曲的紗線,不使轉移,有利于成圈的均勻性。鉤針以2~3枚澆鑄在一塊針蠟上,機號30以下以2枚澆鑄,以上的以3枚澆鑄。調換不同粗細的鉤針和相應的成圈機件,便可改變機器的機號。針筒直徑范圍20~178厘米(8~70英寸),機號5~50。臺車轉速較高,如76厘米(30英寸)針筒直徑、12路進線,可達55轉/分。此外,臺車還具有翻改品種和上機調整簡便、加工紗號適用性廣和便于操作等優點。

        PL系列履帶式雙動力全液壓鑿巖臺車可廣泛適用于礦山、冶金、水電、鐵路、公路等部門的巖巷、隧道、涵洞的掘進施工。鉆車采用全液壓系統,配置深圳市普隆重工有限公司自行研制的PL-YYG65型導軌式全液壓鑿巖機。鑿巖速度快,鉆鑿f=16的花崗巖鉆速Φ41炮孔可達1.7~1.971m∕min,耗能22kw, 能量利用率高。鉆車配備的液壓系統先進,且設置了防卡釬裝置,整個操作可靠。整機結構緊湊、重心低、機動靈活、工作穩定。


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